မော်ဒယ် | PD2-34 |
နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း (ml/r) | 34cc |
အတိုင်းအတာ (မီလီမီတာ) | ၂၁၆*၁၂၃*၁၆၈ |
Refrigerant ပါ။ | R134a/R404a/R1234YF/ R407c |
အရှိန်အကွာအဝေး (rpm) | ၂၀၀၀ - ၆၀၀၀ |
ဗို့အားအဆင့် | 48v/60v/72v/80v/96v/115v/144v |
မက်တယ်။ အအေးခံနိုင်မှု (kw/Btu) | ၇.၅၅/၂၅၇၇၄ |
ရဲ | ၂.၀၇ |
အသားတင်အလေးချိန် (ကီလိုဂရမ်) | ၅.၈ |
Hi-pot နှင့် leakage Current | < 5 mA (0.5KV) |
လျှပ်ကာခုခံမှု | 20 MΩ |
အသံအဆင့် (dB) | ≤ 80 (A) |
Relief Valve Pressure | 4.0 Mpa (G) |
ရေစိုခံအဆင့် | IP 67 |
တင်းကျပ်မှု | ≤ 5g/နှစ် |
မော်တာအမျိုးအစား | အဆင့်သုံးဆင့် PMSM |
သမားရိုးကျ ကွန်ပရက်ဆာကို မရွေးချယ်ဘဲ စွမ်းအင်ကွန်ပရက်ဆာအသစ်ကို ရွေးချယ်ဖို့ ဘာကြောင့်လဲ။
1. စွမ်းအင်ကွန်ပရက်ဆာအသစ်ကို ဘုံမော်ဒယ်များနှင့် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များတွင် အသုံးပြုနိုင်သည်။
2. သမားရိုးကျ ကွန်ပရက်ဆာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်။
3. တာဘိုင်ဖွဲ့စည်းပုံ၊ ပိုမိုတည်ငြိမ်စွမ်းဆောင်ရည်
4. ဆီစားသုံးမှုကို လျှော့ချပါ။
5. ကိုယ့်ကိုယ်ကိုယ် လှုံ့ဆော်မှုကို တိုးတက်စေပြီး ခိုင်မာသော လှုံ့ဆော်မှုကို ပေးသည်။
6. ပေါ့ပါးသော ဒီဇိုင်းနှင့် အရည်အသွေး ခုန်တက်ခြင်း။ ကုန်ပစ္စည်းအပြည့်အစုံ အလေးချိန်≥5.8(kg)
7. စွမ်းအင်ချွေတာခြင်း၊ ဓာတ်ဆီမသုံးခြင်း။
8.Fast cooling ၊ တည်ငြိမ်အေးမြခြင်း။
9.Low vibration, Lownoise
10.All-in-one, ဒီဇိုင်းပေါ့ပါးသောအလေးချိန်
11. တပ်ဆင်ရန်လွယ်ကူသည်။
လျှောက်လွှာ
ယာဉ်/ထရပ်/အင်ဂျင်နီယာယာဉ်
တက္ကစီအခန်းတွင် သီးခြားလျှပ်စစ်လေအေးပေးစက်စနစ်
ဘတ်စ်ကား - လွတ်လပ်သောလျှပ်စစ်လေအေးပေးစက်စနစ်
● မော်တော်ကား လေအေးပေးစက်စနစ်
● ယာဉ်အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်
● မြန်နှုန်းမြင့် မီးရထား ဘက်ထရီ အပူပိုင်း စီမံခန့်ခွဲမှု စနစ်
● ကားပါကင် လေအေးပေးစက်စနစ်
● ရွက်လှေလေအေးပေးစက်စနစ်
● ကိုယ်ပိုင်ဂျက်လေအေးပေးစက်စနစ်
● ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ထရပ်ကား အအေးခန်းယူနစ်
● မိုဘိုင်းရေခဲသေတ္တာ ယူနစ်