ကားတစ်စီး၏အတွင်းပိုင်းကိုအထူးသဖြင့်လျှပ်စစ်မီးရရှိပြီးနောက်အစိတ်အပိုင်းများစွာဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ဗို့အားပလက်ဖောင်း၏ရည်ရွယ်ချက်မှာမတူညီသောအစိတ်အပိုင်းများလိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းရန်ဖြစ်သည်။ အချို့သောအစိတ်အပိုင်းများသည်ခန္ဓာကိုယ်အီလက်ထရွန်နစ်, ဖျော်ဖြေရေးပစ္စည်းကိရိယာများ, Controllers စသည့်ဗို့အားနည်းပါးသည်။မြင့်ဗို့လုပ်ငန်း- ထိုကဲ့သို့သောဘက်ထရီစနစ်များ, ဗို့အား drive drive systems, charging systems စသည်ဖြင့် (400V / 800V), voltage platform နှင့် voltage platform တစ်ခုရှိသည်။
ထို့နောက် 800V နှင့် Super Find Charron တို့အကြားဆက်နွယ်မှုကိုရှင်းလင်းပါ။ ယခုအခါစင်ကြယ်သောလျှပ်စစ်ခရီးသည်တင်ကားသည် 400V ဘက်ထရီစနစ်, သက်ဆိုင်ရာမော်တာနှင့်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ, Voltage Cable သည်တူညီသောဗို့အားအဆင့်ဖြစ်သည်, ဆိုလိုသည်မှာ၎င်းသည် voltage level ဖြစ်သည် ပါဝါဝယ်လိုအားအောက်တွင်လက်ရှိအခြေအနေကိုတစ်ဝက်လျှော့ချနိုင်သည်, စနစ်ဆုံးရှုံးမှုတစ်ခုလုံးသည်သေးငယ်လာပြီးအပူကိုလျှော့ချသော်လည်းပိုမိုပေါ့ပါး။ ပိုမိုပေါ့ပါးသည်။
စင်စစ်အားဖြင့်အစာရှောင်ခြင်းအားသွင်းခြင်းသည် 800V နှင့်တိုက်ရိုက်ဆက်နွယ်မှုမရှိပါ။ မြင့်မားသောလက်ရှိ၏ပုံစံအတွက်အားသွင်း။ သို့သော် 800V သည်မြင့်မားသောစွမ်းအင်ကောက်ခံခြင်းကိုရရှိရန်အတွက်အုတ်မြစ်ချရန်ဖြစ်သည်။ မဖြစ်နိုင်ဘူး။ ထို့ကြောင့် 800V နှင့် Super Fast Charge ကို 800V Super Fast Charge Technology Platform ဟုခေါ်သည်။
လက်ရှိအချိန်တွင်သုံးမျိုးရှိသည်မြင့်ဗို့ခြင်းမြင့်မားသောစွမ်းအင်မြန်နှုန်းကိုရရှိရန်မျှော်လင့်ထားသည့်စနစ်ဗိသုကာများနှင့်ဗို့အားအပြည့်အ 0 စနစ်စနစ်ကိုခေတ်ရေစီးကြောင်းဖြစ်လာရန်မျှော်လင့်ရသည်။
(1) system full voltage, 800V Power Battery + 800V မော်တာ, လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှု + 800V Obc, DC / DC, PDU + 800V Aship,
အားသာချက်များ - စွမ်းအင်ပြောင်းလဲခြင်းနှုန်းသည်လျှပ်စစ် drive စနစ်၏စွမ်းအင်ပြောင်းလဲခြင်းနှုန်းမှာ 90% ဖြစ်သည်။ DC / DC ၏စွမ်းအင်ပြောင်းလဲခြင်းနှုန်းသည် 92% ဖြစ်သည်။ DC / DC, System Energy Coll ပြောင်းလဲခြင်းနှုန်းသည် 90% × 92% = 82.8% ဖြစ်သည်။
အားနည်းချက်များ - ဘက်ထရီစနစ်နှင့်ပတ်သက်သည့်လိုအပ်ချက်များမြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များသာမကဘဲလျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှု, OBC, DC / DC / DC / DC / DC Power Devices တို့ဖြင့် Si-based IGBFET, DC / DC POSTSTS တို့တွင်အစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။ ရေတိုကားအဆုံးကုန်ကျစရိတ်တိုးများမြင့်မားသော်လည်းရေရှည်တွင်စက်မှုလုပ်ငန်းသည်ရင့်ကျက်ပြီးစကေးအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိပြီးနောက်ရေရှည်တွင်ရေရှည်တွင်ရှိသည်။ အချို့သောအစိတ်အပိုင်းများပမာဏကိုလျှော့ချနိုင်ပြီးစွမ်းအင်ထိရောက်မှုသည်တိုးတက်လာပြီးယာဉ်၏ကုန်ကျစရိတ်ကျဆင်းသွားလိမ့်မည်။
(2) ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမြင့်ဗို့လုပ်ငန်း800v ဘက်ထရီ + 400V မော်တာ, လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှု + 400V Obc, DC / DC, PDU + 400V Air Conditioning, PTC ။
အားသာချက်များ - အခြေခံအားဖြင့်လက်ရှိဖွဲ့စည်းပုံကိုအသုံးပြုပါ။ စွမ်းအင်ဘက်ထရီကိုသာအဆင့်မြှင့်ပါ။ ကားအဆုံးအသွင်ပြောင်းမှု၏ကုန်ကျစရိတ်သည်သေးငယ်ပြီးရေတိုတွင်ပိုမိုကောင်းမွန်သောလက်တွေ့ကျမှုရှိသည်။
ဆိုးကျိုးများ - DC / DC Step-down နေရာများစွာတွင်အသုံးပြုသည်။ စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုသည်ကြီးမားသည်။
(3) ဗို့အားဗိသုကာအနိမ့်ဗိသုကာအားလုံး, 400V ဘက်ထရီ (800V ကိုအားသွင်းခြင်း, အပြိုင် 400V) + 400v မော်တာ, လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှု + 400V ObC, DC / DC, PDU + 400V Obc,
ကောင်းကျိုးများ - ကားအဆုံးအသွင်ပြောင်းမှုသည်သေးငယ်ပြီးဘက်ထရီသည် bms ကိုပြောင်းလဲရန်သာလိုအပ်သည်။
ဆိုးကျိုးများ - စီးရီးများတိုးလာခြင်း, ဘက်ထရီကုန်ကျစရိတ်တိုးမြှင့်ခြင်း, မူလပါဝါဘက်ထရီကိုသုံးပါ, အားသွင်းစွမ်းဆောင်ရည်တိုးတက်မှုသည်အကန့်အသတ်ရှိသည်။
Post Time: Sep-18-2023