လျှပ်စစ်ကားနှင့် သမားရိုးကျ လောင်စာသုံးယာဉ်ကြား ကွာခြားချက်
ပါဝါအရင်းအမြစ်
ဆီစားယာဉ်- ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်
လျှပ်စစ်ယာဉ်- ဘက်ထရီ
Power Transmission Core အစိတ်အပိုင်းများ
ဆီစားယာဉ်- အင်ဂျင် + ဂီယာဘောက်စ်
လျှပ်စစ်ယာဉ်- မော်တာ + ဘက်ထရီ + အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်မှု (လျှပ်စစ်စနစ်သုံးမျိုး)
အခြားစနစ်အပြောင်းအလဲများ
လေအေးပေးစက် ကွန်ပရက်ဆာကို အင်ဂျင်မောင်းနှင်မှုမှ ဗို့အားမြင့်မောင်းနှင်မှုသို့ ပြောင်းလဲသည်။
ပူနွေးသောလေစနစ်သည် ရေအပူမှ ဗို့အားမြင့်အပူပေးခြင်းသို့ ပြောင်းလဲသည်။
ဘရိတ်စနစ်ပြောင်းသည်။လေဟာနယ်ကနေ အီလက်ထရွန်းနစ်ပါဝါအထိ
စတီယာရင်စနစ်သည် ဟိုက်ဒရောလစ်မှ အီလက်ထရွန်းနစ်သို့ ပြောင်းလဲသည်။
လျှပ်စစ်ယာဉ်မောင်းနှင်ခြင်းအတွက်သတိထားပါ။
စတင်ချိန်တွင် ဓာတ်ငွေ့ကို အပြင်းအထန် မထိပါနှင့်
လျှပ်စစ်ကားများ စတင်သောအခါတွင် ကြီးမားသော လျှပ်စီးကြောင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။ လူများကို သယ်ဆောင်ပြီး ကုန်းတက်သည့်အခါတွင် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် နင်းမိခြင်းကို ရှောင်ရှားပြီး ကြီးမားသော လျှပ်စီးကြောင်းတစ်ခု ချက်ချင်းဖြစ်ပေါ်လာသည်။ ခြေထောက်ကို ဂက်စ်ပေါ်တင်တာကို ရှောင်ပါ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မော်တာ၏ output torque သည် engine transmission ၏ output torque ထက် များစွာမြင့်မားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ စင်တင်တွန်းလှည်း၏ စတင်အရှိန်သည် အလွန်မြန်သည်။ တစ်ဖက်တွင် ယာဉ်မောင်းအား တုံ့ပြန်မှုသည် နောက်ကျသွားစေနိုင်ပြီး တစ်ဖက်တွင်၊ဗို့အားမြင့် ဘက်ထရီစနစ်ပျောက်ဆုံးသွားလိမ့်မယ်။
လမ်းလျှောက်ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။
နွေရာသီတွင် မိုးသက်လေပြင်းတိုက်ခတ်သည့် ရာသီဥတုတွင် လမ်းပေါ်တွင် ရေများပြင်းထန်နေပါက မော်တော်ယာဉ်များ သွားလာခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်သင့်သည်။ လျှပ်စစ်သုံးစနစ်သည် ထုတ်လုပ်သည့်အခါ အချို့သောဖုန်မှုန့်နှင့် အစိုဓာတ်ကို ဖြည့်ဆည်းရန် လိုအပ်သော်လည်း ရေရှည်လမ်းလျှောက်ခြင်းသည် စနစ်အား ပျက်စီးစေပြီး ယာဉ်ချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်စေသည်။ ရေသည် 20 စင်တီမီတာထက်နည်းပါက ဘေးကင်းစွာဖြတ်သန်းနိုင်သော်လည်း ဖြည်းညှင်းစွာဖြတ်သန်းရန် အကြံပြုထားသည်။ အကယ်၍ ယာဉ်သည် လမ်းလျှောက်နေပါက တတ်နိုင်သမျှ အမြန်ဆုံး စစ်ဆေးပြီး ရေစိုခံကာ အစိုဓာတ်ထိန်း ကုသမှုကို အချိန်မီ လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
လျှပ်စစ်ယာဉ်ကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်ပါသည်။
လျှပ်စစ်ကားများတွင် အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဖွဲ့စည်းပုံ မပါဝင်သော်လည်း ဘရိတ်စနစ်၊ ကိုယ်ထည်စနစ်နှင့်လေအေးပေးစက်စနစ်တည်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး လျှပ်စစ်စနစ်သုံးမျိုးကိုလည်း နေ့စဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းအတွက် အရေးကြီးဆုံးသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသတိထားချက်များမှာ ရေစိုခံခြင်းနှင့် အစိုဓာတ်ခံခြင်း ဖြစ်သည်။ ဓာတ်အားစနစ်သုံးခုသည် အစိုဓာတ်ပြည့်လျှံနေပါက ရလဒ်မှာ မီးယာရှော့ဖြစ်ကာ သွက်ချာပါဒဖြစ်ကာ ယာဉ်ပုံမှန်လည်ပတ်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ လေးလံနေပါက ဗို့အားမြင့်ဘက်ထရီအား ဝါယာရှော့ဖြစ်ကာ အလိုအလျောက် လောင်ကျွမ်းစေနိုင်သည်။
စာတိုက်အချိန်- ဒီဇင်ဘာ-၀၂-၂၀၂၃