အားသွင်းနေစဉ်တွင် လေအေးပေးစက်ကို အသုံးပြုရန် မထောက်ခံပါ။
ပိုင်ရှင်တော်တော်များများက အားသွင်းနေစဉ်မှာ ကားကို အားသွင်းနေတာကြောင့် ပါဝါဘက်ထရီကို ပျက်စီးစေတယ်လို့ ထင်ကောင်းထင်နိုင်ပါတယ်။ တကယ်တော့၊ ဒီပြဿနာကို စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်ရဲ့ ဒီဇိုင်းအစမှာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားပါတယ်- ကားအားသွင်းတဲ့အခါ၊ VCU (ယာဉ်ထိန်းကိရိယာ) က လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို အားဖြည့်ပေးပါလိမ့်မယ်။လေအေးပေးစက် ကွန်ပရက်ဆာ,ဒါကြောင့် ဘက်ထရီ ပျက်စီးမှာကို စိုးရိမ်စရာ မလိုပါဘူး။
ယာဉ်၏လေအေးပေးစက်ကွန်ပရက်ဆာအား အားသွင်းပုံမှတစ်ဆင့် တိုက်ရိုက်အားသွင်းနိုင်သောကြောင့် အားသွင်းနေစဉ်တွင် လေအေးပေးစက်ကို အဘယ်ကြောင့်ဖွင့်ရန် အကြံပြုထားသနည်း။ အဓိက ထည့်သွင်းစဉ်းစားစရာ နှစ်ခုရှိပါတယ်- ဘေးကင်းရေးနှင့် အားသွင်းမှု ထိရောက်မှု။
ပထမဦးစွာ ဘေးကင်းရေး၊ ယာဉ်အားအမြန်အားသွင်းသည့်အခါ၊ ပါဝါဘက်ထရီထုပ်၏အတွင်းပိုင်းအပူချိန်သည် မြင့်မားနေပြီး အချို့သောဘေးကင်းလုံခြုံရေးအန္တရာယ်များရှိနေသောကြောင့် အမှုထမ်းများသည် ကားထဲတွင်မနေရန် ကြိုးစားကြသည်။
ဒုတိယအချက်က အားသွင်းမှု စွမ်းဆောင်ရည်ပါ။ အားသွင်းရန်အတွက် လေအေးပေးစက်ကို ဖွင့်သည့်အခါ အားသွင်းပုံ၏ လက်ရှိထွက်ရှိမှုအပိုင်းကို လေအေးပေးစက်ကွန်ပရက်ဆာက အသုံးပြုမည်ဖြစ်ပြီး အားသွင်းပါဝါကို လျှော့ချကာ အားသွင်းချိန်ကို တိုးမြှင့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။
ပိုင်ရှင်များက အားသွင်းနေပါက case အနီးတဝိုက်တွင် နားနေခန်းမရှိသဖြင့် ယာယီဖွင့်ထားနိုင်သည်။လေအေးပေးစနစ်ကားထဲမှာ။
မြင့်မားသောအပူချိန်သည် ယာဉ်ခံနိုင်ရည်အပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။
အပူချိန်မြင့်မားသောရာသီဥတုတွင် စွမ်းအင်အသစ်မောင်းနှင်သည့်ယာဉ်များ၏ မောင်းနှင်မှုအတိုင်းအတာသည် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ထိခိုက်မည်ဖြစ်သည်။ သုတေသနပြုမှုအရ အပူချိန် 35 ဒီဂရီ စင်တီဂရိတ်တွင် ၎င်း၏ ခံနိုင်ရည် ထိန်းထားမှုနှုန်းမှာ ယေဘုယျအားဖြင့် 70% မှ 85% ဖြစ်သည်။
အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အပူချိန်မြင့်မားလွန်းသောကြောင့်၊ လီသီယမ်ဘက်ထရီတွင် လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို ထိခိုက်စေပြီး ယာဉ်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ဘက်ထရီသည် ပူနေပြီး၊ လျှပ်စစ်သုံးစွဲမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးကာ မောင်းနှင်မှုအကွာအဝေးကို လျှော့ချပေးသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် အချို့သော အီလက်ထရွန်နစ် အရန်ပစ္စည်းများ ဖြစ်သည့် အခါ၊လေအေးပေးစနစ်မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း ဖွင့်ထားသောကြောင့် မောင်းနှင်မှုအကွာအဝေးလည်း လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်သည်။
ထို့အပြင် တာယာအပူချိန်သည်လည်း မြင့်မားသော ရာသီဥတုတွင် တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး ရော်ဘာသည် ပျော့ပြောင်းလွယ်သည်။ ထို့ကြောင့် တာယာလေဖိအားကို ပုံမှန်စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပြီး တာယာအပူလွန်ကဲပြီး လေဖိအားများလွန်းနေပါက အအေးခံရန် အရိပ်ထဲတွင် ရပ်ထားသင့်ပြီး ရေအေးနှင့် မပက်မိစေရန်နှင့် မကျေမနပ်ဖြစ်မိစေရန်၊ မဟုတ်ရင် လမ်းမှာ တာယာကွဲပြီး တာယာကို စောစီးစွာ ပျက်စီးစေပါလိမ့်မယ်။
စာတိုက်အချိန်- မတ်လ ၁၅-၂၀၂၄