Tesla ၏ သန့်စင်သော လျှပ်စစ် Model Y သည် စျေးကွက်တွင် အချိန်အတော်ကြာ ကတည်းက ရှိနေခဲ့ပြီး စျေးနှုန်း၊ ခံနိုင်ရည်ရှိမှုနှင့် အလိုအလျောက် မောင်းနှင်မှု လုပ်ဆောင်ချက်များအပြင် ၎င်း၏ နောက်ဆုံးမျိုးဆက် အပူစုပ်လေအေးပေးစက် အပူပိုင်း စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်သည်လည်း လူအများ၏ အာရုံစိုက်မှုကို ခံရပါသည်။ နှစ်ပေါင်းများစွာ မိုးရွာသွန်းပြီး စုပုံလာပြီးနောက် Tesla မှ တီထွင်ခဲ့သော အပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်သည် Oems ၏ ပြည်တွင်းပြည်ပတွင် သုတေသနပြုရန် အာရုံစိုက်လာခဲ့သည်။
Model Y Thermal management system နည်းပညာ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်
Model Y ၏ အပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်သည် နောက်ဆုံးပေါ် အပူစုပ်နည်းပညာကို အသုံးပြု၍ အများအားဖြင့် လူသိများသည်။"အပူစုပ်လေအေးပေးစက်စနစ်"
စနစ်၏ အဓိက အင်္ဂါရပ်မှာ ဖိအားမြင့် PTC ကို ဖယ်ရှားပြီး အမှုထမ်းခန်း နှစ်ခုရှိ ဗို့အားနိမ့် PTC ဖြင့် အစားထိုးခြင်း ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ လေအေးပေးစက် ကွန်ပရက်ဆာများနှင့် လေမှုတ်ကိရိယာများသည် ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန် -10°C အောက်ရှိချိန်တွင် စနစ်တစ်ခုလုံးအတွက် အပူပေးချေမှုရင်းမြစ်အဖြစ် အသုံးပြုသည့် ထိရောက်မှုမရှိသော အပူပေးမုဒ်တစ်ခုလည်း ပါရှိသည်။ -30°C တွင် တည်ငြိမ်ပြီး စိတ်ချယုံကြည်စွာ လည်ပတ်နိုင်သည် ။ အမှန်တကယ်စမ်းသပ်မှုတွင်၊ ဤဒီဇိုင်းသည် အပူစုပ်လေအေးပေးစက်စနစ်၏ လည်ပတ်သံကို လျှော့ချနိုင်ပြီး ယာဉ်၏ NVH စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။
အခြားအင်္ဂါရပ်တစ်ခုမှာ ပေါင်းစပ်ထားသော manifold module [2] နှင့် integrated valve module ကိုအသုံးပြု၍ စနစ်တစ်ခုလုံး၏ ပေါင်းစပ်မှုအဆင့်မြင့်မားခြင်းဖြစ်ပါသည်။ module တစ်ခုလုံး၏ core သည် ရှစ်လမ်းသွားအဆို့ရှင်ဖြစ်ပြီး၊ လေးလမ်းသွားအဆို့ရှင်နှစ်ခု၏ပေါင်းစပ်မှုအဖြစ်မှတ်ယူနိုင်ပါသည်။ မော်ဂျူးတစ်ခုလုံးသည် ရှစ်လမ်းသွားအဆို့ရှင်၏ လုပ်ဆောင်မှုအနေအထားကို ချိန်ညှိခြင်းနည်းလမ်းကို လက်ခံကျင့်သုံးသည်၊ သို့မှသာ coolant သည် အပူစုပ်စက်၏လုပ်ဆောင်ချက်များကို သိရှိနိုင်စေရန်အတွက် မတူညီသောဆားကစ်များတွင် အပူဖလှယ်နိုင်သည်။
ယေဘူယျအားဖြင့် Tesla Model Y အပူစုပ်လေအေးပေးစက်အား ရေငွေ့ပျံအေးပေးခြင်း၊ အမှုထမ်းခန်းအတွင်း မြူခိုးထုတ်ခြင်း၊ စိုစွတ်ခြင်း နှင့် အခြားသေးငယ်သောလုပ်ဆောင်ချက်များအပြင် အောက်ဖော်ပြပါ လည်ပတ်မှုမုဒ်ငါးခုဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။
အမှုထမ်းတစ်ဦးချင်း အခန်းတွင်း အပူပေးမုဒ်
အမှုထမ်းအခန်းနှင့် ဘက်ထရီ တစ်ပြိုင်နက် အပူပေးမုဒ်
အမှုထမ်းအခန်းသည် အပူပေးရန်လိုအပ်ပြီး ဘက်ထရီအအေးခံမုဒ် လိုအပ်သည်။
Crankshaft ပူလီသည် torsion excitation
အမှိုက်အပူပြန်လည်ရယူရေးမုဒ်
Model Y အပူစုပ်စနစ်၏ ထိန်းချုပ်မှုယုတ္တိသည် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်နှင့် ဘက်ထရီထုပ်ပိုးမှုအပူချိန်တို့နှင့် နီးကပ်စွာ ဆက်စပ်နေပြီး မည်သည့်အရာကမဆို လည်ပတ်မှုမုဒ်ကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။အပူစုပ်စနစ်. သူတို့ရဲ့ ဆက်ဆံရေးကို အောက်ပါပုံနဲ့ အကျဉ်းချုပ်နိုင်ပါတယ်။
Tesla ၏ အပူပေးပန့်စနစ်ကို ဖြုတ်လိုက်လျှင် ၎င်း၏ ဟာ့ဒ်ဝဲဗိသုကာလက်ရာသည် ရှုပ်ထွေးမှုမရှိကြောင်း၊ အိမ်တွင်းသုံး အပူစုပ်စနစ် မော်ဒယ်များထက် များစွာရိုးရှင်းကြောင်း၊ ရှစ်လမ်းသွား အဆို့ရှင် (Octovalve) ၏ core ကြောင့် အားလုံးက ရှုပ်ထွေးသည်ကို တွေ့ရှိရမည်ဖြစ်သည်။ ဆော့ဖ်ဝဲလ်ထိန်းချုပ်မှုမှတစ်ဆင့် Tesla သည် အထက်ဖော်ပြပါ အဖြစ်အပျက်ငါးခုနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်များ တစ်ဒါဇင်လောက်အထိ အသုံးချမှုကို နားလည်သဘောပေါက်ခဲ့ပြီး ယာဉ်မောင်းသည် လေအေးပေးစက်အပူချိန်ကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်းထားရန်သာ လိုအပ်ပြီး ၎င်း၏ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေးသည် ပြည်တွင်း Oios ထံမှ အမှန်တကယ် သင်ယူထိုက်ပါသည်။ သို့သော်လည်း Tesla သည် ဤကဲ့သို့ ဖိအားမြင့် PTC ကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် အသုံးပြုမှုကို ဖျက်သိမ်းပါက၊ အအေးခန်းဒေသများတွင် ကားအတွေ့အကြုံ လွန်စွာလျော့ကျသွားခြင်း ရှိ၊ မရှိ စမ်းသပ်ရန် အချိန်လိုအပ်နေသေးသည်။
တင်ချိန်- ဒီဇင်ဘာ ၂၅-၂၀၂၃