ကျွန်ုပ်တို့သည် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များအတွက် အပူစုပ်ပန့်အမျိုးအစား လေအေးပေးစက်စမ်းသပ်မှုစနစ်အသစ်ကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားပြီး၊ လည်ပတ်မှုဘောင်များစွာကို ပေါင်းစပ်ကာ စနစ်၏အကောင်းဆုံးလည်ပတ်မှုအခြေအနေများကို ပုံသေအမြန်နှုန်းဖြင့် စမ်းသပ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့ပါသည်။ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ကျွန်တော်တို့ လေ့လာပြီးပါပြီ။compressor မြန်နှုန်း ရေခဲသေတ္တာမုဒ်အတွင်း စနစ်၏ အမျိုးမျိုးသောသော့ချက်ဘောင်များပေါ်တွင်။
ရလဒ်များသည်-
(1) system supercooling သည် 5-8°C အကွာအဝေးအတွင်းတွင်၊ ပိုကြီးသောရေခဲသေတ္တာစွမ်းရည်နှင့် COP ကိုရရှိနိုင်ပြီး system performance သည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
(၂) ကွန်ပရက်ဆာအမြန်နှုန်း တိုးလာသည်နှင့်အမျှ၊ သက်ဆိုင်ရာ အကောင်းဆုံးလည်ပတ်မှု အခြေအနေတွင် အီလက်ထရွန်းနစ် ချဲ့ထွင်မှု အဆို့ရှင်၏ အကောင်းဆုံး အဖွင့်သည် တဖြည်းဖြည်း တိုးလာသော်လည်း တိုးနှုန်းမှာ တဖြည်းဖြည်း လျော့နည်းလာသည်။ evaporator လေထွက်ပေါက် အပူချိန် တဖြည်းဖြည်း လျော့ကျလာပြီး ကျဆင်းမှုနှုန်းလည်း တဖြည်းဖြည်း လျော့နည်းလာပါတယ်။
(၃) အစီးအပွါးအားဖြင့်compressor မြန်နှုန်းCondensing Pressure တိုးလာခြင်း၊ အငွေ့ပျံသော ဖိအားများ လျော့နည်းလာပြီး ကွန်ပရက်ဆာပါဝါသုံးစွဲမှုနှင့် ရေခဲသေတ္တာစွမ်းရည်သည် ဒီဂရီအမျိုးမျိုးသို့ တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး COP သည် လျော့နည်းသွားသည်ကို ပြသနေပါသည်။
(4) evaporator လေထွက်ပေါက်အပူချိန်၊ ရေခဲသေတ္တာစွမ်းရည်၊ ကွန်ပရက်ဆာ ပါဝါသုံးစွဲမှုနှင့် စွမ်းအင်ထိရောက်မှုတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့် ပိုမိုမြန်ဆန်သော အအေးခံခြင်း၏ ရည်ရွယ်ချက်ကို ရရှိနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် အလုံးစုံ စွမ်းအင်ထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်ရန် အထောက်အကူမပြုပါ။ ထို့ကြောင့် ကွန်ပရက်ဆာ၏ အမြန်နှုန်းကို အလွန်အမင်း မမြှင့်သင့်ပါ။
စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ တီထွင်မှုသည် ထိရောက်ပြီး သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်သော ဆန်းသစ်သောလေအေးပေးစက်များအတွက် လိုအပ်ချက်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ သုတေသန၏ အာရုံစူးစိုက်မှု နယ်ပယ်များထဲမှ တစ်ခုသည် အအေးခံမုဒ်တွင် စနစ်၏ ကွန်ပရက်ဆာ၏ အမြန်နှုန်းသည် အမျိုးမျိုးသော အရေးပါသော ကန့်သတ်ဘောင်များကို မည်ကဲ့သို့ အကျိုးသက်ရောက်သည်ကို ဆန်းစစ်ခြင်းဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ရလဒ်များသည် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များတွင် ကွန်ပရက်ဆာအမြန်နှုန်းနှင့် လေအေးပေးစက်စနစ်စွမ်းဆောင်ရည်တို့ကြား ဆက်နွယ်မှုဆိုင်ရာ အရေးကြီးသောထိုးထွင်းသိမြင်မှုကို ဖော်ပြသည်။ ပထမဦးစွာ၊ စနစ်၏ subcooling သည် 5-8°C အကွာအဝေးတွင်ရှိသောအခါ၊ အအေးခံနိုင်စွမ်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကိန်းဂဏန်း (COP) သည် သိသာထင်ရှားစွာ တိုးလာပြီး စနစ်၏ အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိစေကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့သတိပြုမိသည်။
ထိုမျှသာမကcompressor မြန်နှုန်းတိုးလာသည်၊ သက်ဆိုင်ရာ အကောင်းဆုံးလည်ပတ်မှုအခြေအနေများတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်ချဲ့ထွင်မှုအဆို့ရှင်၏ အကောင်းဆုံးအဖွင့်ကို တဖြည်းဖြည်း တိုးလာသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့သတိပြုမိပါသည်။ ဒါပေမယ့် ဖွင့်ပွဲတိုးလာတာက တဖြေးဖြေး ကျဆင်းလာတာကို သတိပြုမိပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ရေငွေ့ပျံထွက်ပေါက်မှ လေအပူချိန်သည် တဖြည်းဖြည်း လျော့ကျလာပြီး ကျဆင်းမှုနှုန်းသည်လည်း တဖြည်းဖြည်း ကျဆင်းလာကြောင်း ပြသသည်။
ထို့အပြင်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏လေ့လာမှုသည် စနစ်အတွင်းရှိ ဖိအားအဆင့်များအပေါ် ကွန်ပရက်ဆာအမြန်နှုန်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဖော်ပြသည်။ ကွန်ပရက်ဆာအမြန်နှုန်း တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ရေငွေ့ပျံမှုဖိအား လျော့နည်းသွားချိန်တွင် ဆက်စပ်နေသော ငွေ့ရည်ဖွဲ့ဖိအား တိုးလာသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ရှိရသည်။ ဖိအားဒိုင်းနမစ်တွင် ဤပြောင်းလဲမှုသည် ကွန်ပရက်ဆာပါဝါသုံးစွဲမှုနှင့် ရေခဲသေတ္တာစွမ်းရည်များ တိုးမြင့်လာစေရန် အဆင့်ဆင့်ပြောင်းလဲသွားသည်ကို တွေ့ရှိရသည်။
ဤတွေ့ရှိချက်များ၏ သက်ရောက်မှုများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့် ပိုမိုမြင့်မားသော compressor အမြန်နှုန်းများသည် လျှင်မြန်စွာ အအေးခံခြင်းကို မြှင့်တင်နိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် စွမ်းအင်ထိရောက်မှုတွင် အလုံးစုံတိုးတက်မှုအတွက် မလိုအပ်ကြောင်း ထင်ရှားပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ လိုချင်သောအအေးခံရလဒ်များရရှိရန်နှင့် စွမ်းအင်ထိရောက်မှုပိုကောင်းအောင်ပြုလုပ်ရန် မျှတမှုရှိရန် အရေးကြီးပါသည်။
အချုပ်အားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏လေ့လာမှုသည် ရှုပ်ထွေးသောဆက်နွယ်မှုကို ရှင်းလင်းစေသည်။compressor မြန်နှုန်းစွမ်းအင်သစ်ကား လေအေးပေးစက်စနစ်များတွင် ရေခဲသေတ္တာစွမ်းဆောင်ရည်။ အအေးပေးစွမ်းဆောင်မှုနှင့် စွမ်းအင်ထိရောက်မှုကို ဦးစားပေးသည့် မျှတသောချဉ်းကပ်မှုတစ်ခု လိုအပ်ကြောင်း မီးမောင်းထိုးပြခြင်းဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏တွေ့ရှိချက်များသည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ အမြဲပြောင်းလဲနေသော လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အဆင့်မြင့် လေအေးပေးစက်ဖြေရှင်းချက်များအတွက် လမ်းခင်းပေးပါသည်။
ပို့စ်အချိန်- ဧပြီလ 20-2024