ဥရောပနှင့် အမေရိကတွင် လျှပ်စစ်ကားများ ၀ယ်လိုအား နှေးကွေးလာသည်နှင့်အမျှ ကားကုမ္ပဏီများသည် ဝယ်လိုအားကို လှုံ့ဆော်ရန်နှင့် စျေးကွက်ပြိုင်ဆိုင်ရန် ဈေးသက်သာသော လျှပ်စစ်ကားများကို ပံ့ပိုးပေးလေ့ရှိသည်။ Tesla သည် ဂျာမနီရှိ ၎င်း၏ဘာလင်စက်ရုံတွင် ယူရို 25,000 အောက် စျေးနှုန်းဖြင့် မော်ဒယ်အသစ်များကို ထုတ်လုပ်ရန် စီစဉ်နေသည်။ Volkswagen Group of America မှ အကြီးတန်းဒုတိယဥက္ကဋ္ဌနှင့် မဟာဗျူဟာအကြီးအကဲ Reinhard Fischer က ကုမ္ပဏီသည် လာမည့်သုံးနှစ်မှ လေးနှစ်အတွင်း အမေရိကန်တွင် ဒေါ်လာ 35,000 အောက်ရှိသော လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးကို ရောင်းချရန် စီစဉ်နေကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
၀၁တူညီသောစျေးကွက်ကိုပစ်မှတ်ထား
မကြာသေးမီက ပြုလုပ်ခဲ့သော ဝင်ငွေညီလာခံတွင် Musk က ယင်းကို အဆိုပြုခဲ့သည်။ Tesla သည် 2025 တွင် မော်ဒယ်အသစ်ကို မိတ်ဆက်မည်ဖြစ်သည်။ အဲဒါက "လူတွေနဲ့ နီးပြီး လက်တွေ့ကျတယ်။" Model 2 ဟုခေါ်သော အစမ်းသဘောကားအသစ်သည် ပလပ်ဖောင်းအသစ်ပေါ်တွင် တည်ဆောက်မည်ဖြစ်ပြီး ကားအသစ်၏ထုတ်လုပ်မှုအမြန်နှုန်းကိုလည်း ထပ်မံတိုးမြှင့်မည်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါလှုပ်ရှားမှုသည် Tesla ၏စျေးကွက်ဝေစုကိုချဲ့ထွင်ရန်သန္နိဋ္ဌာန်ကိုပြသသည်။ ဥရောပနှင့် အမေရိကတွင် လျှပ်စစ်ကားဝယ်လိုအား၏ ယူရို 25,000 စျေးနှုန်းအလားအလာသည် ကြီးမားသောကြောင့် Tesla သည် ၎င်း၏စျေးကွက်တွင် ၎င်း၏ရာထူးကို ပိုမိုခိုင်မာစေပြီး အခြားပြိုင်ဘက်များအပေါ် ဖိအားများပေးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
Volkswagen သည် မြောက်အမေရိကတွင် ပိုမိုလုပ်ဆောင်ရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။ Volkswagen Group သည် အမေရိကန် သို့မဟုတ် မက္ကဆီကိုတွင် ဒေါ်လာ 35,000 အောက်ဖြင့် ရောင်းချသည့် လျှပ်စစ်ကားများကို တည်ဆောက်ရန် စီစဉ်ထားကြောင်း Fischer က စက်မှုကွန်ဖရင့်တစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ အစားထိုးထုတ်လုပ်သည့်နေရာများတွင် Chattanooga၊ Tennessee နှင့် Mexico၊ Puebla ရှိ Volkswagen ၏စက်ရုံအပြင် VW ၏ Scout အမှတ်တံဆိပ်ခွဲအတွက် South Carolina တွင် စီစဉ်ထားသော တပ်ဆင်စက်ရုံအသစ်တစ်ခုပါဝင်သည်။ Vw သည် $39,000 ခန့်ဖြင့် ၎င်း၏ Chattanooga စက်ရုံတွင် ID.4 all-electric SUV ကို ထုတ်လုပ်နေပြီဖြစ်သည်။
၀၂စျေးနှုန်း "အဝင်အထွက်" ပြင်းထန်လာသည်။
Tesla၊ Volkswagen နှင့် အခြားသော ကားကုမ္ပဏီများသည် စျေးကွက်ဝယ်လိုအားကို လှုံ့ဆော်ရန်အတွက် တတ်နိုင်သော လျှပ်စစ်မော်ဒယ်လ်များကို ထုတ်လုပ်ရန် စီစဉ်နေသည်။
အတိုးနှုန်းမြင့်မားမှုနှင့်အတူ လျှပ်စစ်ကားများ၏ ဈေးနှုန်းကြီးမြင့်မှုသည် ဥရောပနှင့် အမေရိကရှိ စားသုံးသူများကို လျှပ်စစ်ကားများ မဝယ်ခြင်းမှ အဓိက အဟန့်အတားဖြစ်စေသည်။ JATO Dynamics ၏ အဆိုအရ 2023 ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ဥရောပရှိ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး၏ ပျမ်းမျှ လက်လီစျေးနှုန်းသည် ယူရို 65,000 ကျော်ရှိပြီး တရုတ်တွင် ယူရို 31,000 ကျော်သာရှိခဲ့သည်။
US လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်တွင် GM ၏ Chevrolet သည် ယခုနှစ်ပထမသုံးလပတ်တွင် Tesla ပြီးနောက် ဒုတိယအရောင်းရဆုံးအမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်လာပြီး ရောင်းအားအားလုံးနီးပါးသည် တတ်နိုင်သော Bolt EV နှင့် Bolt EUV များဖြစ်သည်၊ အထူးသဖြင့် ယခင်စတင်ရောင်းချသည့်စျေးနှုန်းမှာ $27,000 ခန့်သာရှိသည်။ . ကား၏လူကြိုက်များမှုသည် တတ်နိုင်သောလျှပ်စစ်မော်ဒယ်များအတွက် စားသုံးသူများ၏ နှစ်သက်မှုကို မီးမောင်းထိုးပြသည်။
ဒါကလည်းTesla ၏စျေးနှုန်းလျှော့ချမှုအတွက်အရေးကြီးသောအကြောင်းပြချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။.Musk သည် ကြီးမားသောဝယ်လိုအားကို စားသုံးမှုပါဝါဖြင့် ကန့်သတ်ထားပြီး၊ လူများစွာသည် ဝယ်လိုအားရှိသော်လည်း မတတ်နိုင်ဘဲ စျေးနှုန်းဖြတ်တောက်မှသာ ဝယ်လိုအားကို ပြည့်မီနိုင်သည်ဟု Musk က ယခင်က တုံ့ပြန်ခဲ့သည်။
Tesla ၏ စျေးကွက်လွှမ်းမိုးမှုကြောင့် ၎င်း၏စျေးနှုန်းလျှော့ချရေး ဗျူဟာသည် အခြားကားကုမ္ပဏီများအတွက် ပိုမိုဖိအားပေးလာကာ ကားကုမ္ပဏီများသည် စျေးကွက်ဝေစုကို ဆက်လက်ထိန်းထားရန်အတွက်သာ လိုက်နာနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ဒါပေမယ့် အဲဒါက လုံလောက်ပုံမရဘူး။ IRA ၏ စည်းကမ်းချက်များအောက်တွင်၊ မော်ဒယ်အနည်းငယ်သည် လျှပ်စစ်ကားအခွန်အကြွေးအပြည့်အစုံအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီပြီး ကားချေးငွေများအတွက် အတိုးနှုန်းများ မြင့်မားလာသည်။ ထို့ကြောင့် လျှပ်စစ်ကားများသည် ပင်မသုံးစွဲသူများထံသို့ ရောက်ရှိရန် ပိုမိုခက်ခဲစေသည်။
03 ကားကုမ္ပဏီများ၏ အမြတ်အစွန်းများ ဆုံးရှုံးခဲ့သည်။
စားသုံးသူများအတွက်၊ စျေးနှုန်းလျှော့ချခြင်းသည် ကောင်းမွန်သောအရာဖြစ်ပြီး လျှပ်စစ်ကားများနှင့် သမားရိုးကျလောင်စာဆီသုံးကားများကြား စျေးနှုန်းကွာဟချက်ကို ကျဉ်းမြောင်းစေရန် ကူညီပေးသည်။
မကြာသေးမီက တတိယသုံးလပတ်တွင် General Motors၊ Ford နှင့် Mercedes-Benz တို့၏ အမြတ်ငွေများ ကျဆင်းခဲ့ကြောင်းနှင့် လျှပ်စစ်ကားများ၏ ဈေးနှုန်းစစ်ပွဲသည် အရေးကြီးသော အကြောင်းအရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး Volkswagen Group မှလည်း ၎င်း၏ အမြတ်ငွေကို မကြာမီက ပြသခဲ့ကြောင်း၊ မျှော်လင့်ထားသည်ထက် နည်းပါးခဲ့သည်။
ကားကုမ္ပဏီများသည် ဈေးနှုန်းများကို ဖြတ်တောက်ကာ စျေးနှုန်းသက်သာသော မော်ဒယ်များကို စတင်ရောင်းချခြင်းဖြင့် ဤအဆင့်တွင် ကားကုမ္ပဏီများသည် ဈေးကွက်ဝယ်လိုအားနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ကြသည်ကို တွေ့မြင်နိုင်သည်။ မြောက်ကာရိုလိုင်းနားရှိ ဘက်ထရီစက်ရုံတွင် ဒေါ်လာ ၈ ဘီလီယံ ထပ်မံရင်းနှီးမြုပ်နှံမည်ဟု မကြာသေးမီက ကြေညာခဲ့သည့် Toyota နှင့် ပတ်သက်၍ Toyota သည် တစ်ဖက်တွင် ရေရှည်အတွက် စဉ်းစားနေပြီး အခြားတစ်ဖက်တွင် IRA ထံမှ ကြီးမားသော ထောက်ပံ့ကြေးများ ရယူမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ အမေရိကန်ကုန်ထုတ်လုပ်မှုကို အားပေးရန်အတွက် IRA သည် ကားကုမ္ပဏီများနှင့် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူများအား ထုတ်လုပ်မှုအခွန်ခရက်ဒစ်များစွာဖြင့် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
စာတိုက်အချိန်- ဒီဇင်ဘာ-၁၂-၂၀၂၃