လျှပ်စစ်ကွန်ပရက်ဆာ၏အင်္ဂါရပ်များ
ကွန်ပရက်ဆာအထွက်ကို ချိန်ညှိရန် မော်တာအမြန်နှုန်းကို ထိန်းချုပ်ခြင်းဖြင့်၊ ၎င်းသည် ထိရောက်သော လေအေးပေးစက် ထိန်းချုပ်မှုကို ရရှိသည်။ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနိမ့်သောအခါ၊ ခါးပတ်ဖြင့်မောင်းနှင်သော compressor ၏အမြန်နှုန်းကိုလည်း လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် လေအေးပေးစက်၏ cooling effect နှင့် အသုံးပြုပုံတို့ကို အတော်လေး လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။လျှပ်စစ်ကွန်ပရက်ဆာယာဉ်ရပ်တန့်သွားသည့်တိုင် မော်တာသည် လေအေးပေးစက်၏ အအေးပေးသည့်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို သေချာစေရန် အရှိန်မြင့်စွာထိန်းထားနိုင်သောကြောင့် ဆီစားသက်သာမှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် လျှပ်စစ်ကွန်ပရက်ဆာများကို HEV (hybrid) /PHEV (plug-in hybrid) ကားများတွင် တွင်ကျယ်စွာ တပ်ဆင်ထားပါသည်။
မတူညီသောယာဉ်များ၏သယ်ယူလိုအားများနှင့်အညီလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက်ကွန်ပရက်ဆာစွမ်းရည် (ကွန်ပရက်ဆာလည်ပတ်မှုတစ်ပတ်အတွင်းထုတ်လွှတ်သောရေအေးပေးစက်ပမာဏ) သည်လည်းကွဲပြားလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့်၊ စျေးကွက်တွင်ရှိသော လျှပ်စစ်ကွန်ပရက်ဆာသည် သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနည်းပညာများ တိုးတက်မှုနှင့်အတူ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပြီး လက်ရှိတွင် တတိယမျိုးဆက် လျှပ်စစ်ကွန်ပရက်ဆာသည် တဖြည်းဖြည်း ပင်မထုတ်ကုန်ဖြစ်လာသည်။
လျှပ်စစ်ကွန်ပရက်ဆာ၏ဖွဲ့စည်းမှု
လျှပ်စစ်ကွန်ပရက်ဆာသည် အင်ဗာတာ၊ မော်တာနှင့် ကွန်ပရက်ဆာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။
အင်ဗာတာ
မြင့်မားသောဗို့အားဘက်ထရီမှတဆင့်၊ တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးအား မော်တာသို့ ပို့လွှတ်သည့် သမရိုးကျလျှပ်စီးကြောင်း (အဆင့်သုံးဆင့်) အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပါသည်။
လျှပ်စစ်စက်
အင်ဗာတာ output AC (three-phase) မှတဆင့်လည်ပတ်လည်ပတ်မောင်းနှင်
ကွန်ပရက်ဆာ
၏အသုံးပြုမှုscroll compressor ၊ကွန်ပရက်ဆာနှင့် မော်တာသည် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့် မော်တာသည် ကွန်ပရက်ဆာ၏ လည်ပတ်မှုကို တိုက်ရိုက်ထိန်းချုပ်သည်၊ အင်ဗာတာနှင့် မော်တာသည် လည်ပတ်နေချိန်တွင် မြင့်မားသောအပူချိန်ကို ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ရာ ကွန်ပရက်ဆာသည် suction refrigerant မှတဆင့် အအေးခံတည်ဆောက်ပုံကို လက်ခံပါသည်။
လျှပ်စစ်ကွန်ပရက်ဆာအတွက် ကွန်ပရက်ဆာဆီ
ကွန်ပရက်ဆာကို လော့ခ်ချခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်အတွက် ကွန်ပရက်ဆာအား ကွန်ပရက်ဆာ အထူးဆီဖြည့်ရန် လိုအပ်ပြီး ကွန်ပရက်ဆာ အထူးဆီအား အဓိကအားဖြင့် PAG oil နှင့် POE oil ဟူ၍ အမျိုးအစားနှစ်မျိုး ခွဲခြားထားသည်။
ကွန်ပရက်ဆာဆီအသုံးပြုမှုနှင့် ပတ်သက်၍ ကွန်ပရက်ဆာဆီ အမျိုးအစား နှစ်မျိုးကြား ခြားနားချက်မှာ PAG ဆီတွင် လျှပ်စစ်စီးကြောင်းနှင့် POE ဆီတွင် လျှပ်ကာများ ပါရှိခြင်း ဖြစ်သည်။
ခါးပတ်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသော ကွန်ပရက်ဆာသည် PAG ဆီနှင့် ပြည့်နေသည်။ လျှပ်စစ်ကွန်ပရက်ဆာကို HEV/PHEV/BEV ယာဉ်တွင် တပ်ဆင်ထားရန် လိုအပ်သောကြောင့် ထိုးသွင်းထားသော ကွန်ပရက်ဆာဆီတွင် လျှပ်စစ်စီးကူးပါက၊ ယာဉ်ယိုစိမ့်မှုအတွက် စနစ်မှားယွင်းပြီး ယာဉ်၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို ရပ်တန့်စေသောကြောင့် လျှပ်စစ်ကွန်ပရက်ဆာကို အသုံးပြုသည်။ လျှပ်ကာဖြင့် POE ဆီ။
လျှပ်စစ်ကွန်ပရက်ဆာများအတွက် မော်တာများ၏ အကျဉ်းချုပ်
ဟိလျှပ်စစ်ကွန်ပရက်ဆာ brushless motor တွင်အသုံးပြုသည် ၊ rotor material သည် အမြဲတမ်း magnet ဖြစ်ပြီး stator သည် 3 coils ( U phase , V phase , W phase ) winding ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည် ၊ winding မှတဆင့် alternating current ( 3 phase ) စီးဆင်းသွားသောအခါ ၊ သံလိုက်စက်ကွင်းတစ်ခုထွက်လာမယ်။ drive circuit မှတဆင့် AC current ၏ စီးဆင်းမှုလမ်းကြောင်းကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့်၊ သံလိုက်စက်ကွင်းသည် ပြောင်းပြန်ဖြစ်သွားနိုင်ပြီး သံလိုက်စက်ကွင်းသည် အမြဲတမ်း သံလိုက်ရဟတ်၏ လည်ပတ်မှုကို သက်ရောက်မှုရှိမည်ဖြစ်သည်။
စာတိုက်အချိန်- စက်တင်ဘာ-၂၆-၂၀၂၃