1. သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ကားလေအေးပေးစက်စနစ်၏ထိန်းချုပ်မှုနိယာမသည် VCU (အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်) မှတဆင့်လေအေးပေးစက်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီမှအချက်အလက်များကိုစုဆောင်းရန်ဖြစ်သည်၊ ထိန်းချုပ်အချက်ပြမှုတစ်ခုဖွဲ့စည်းပြီးနောက်၎င်းကိုလေအေးပေးစက်သို့ပေးပို့ရန်ဖြစ်သည်။ CAN မှတဆင့် controller (control circuit) bus သည် air-conditioning controller မှ air-conditioning compression ကို ထိန်းချုပ်နိုင်စေရန် စက်၏ high-voltage circuit ကို control လုပ်ရန် အဖွင့်အပိတ်လုပ်သည်။လေအေးပေးစက်စနစ်.
သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကားများ၏ လေအေးပေးစက်စနစ်များအတွက် ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းနှင့် ဖြေရှင်းချက်များ
လေအေးပေးစက်စနစ်ကို စတင်၍မရပါ။
လေထွက်ပေါက်မှ လေမှုတ်ထုတ်ခြင်း မပြုသည့် ပြဿနာအတွက်၊ လက်တွေ့ အတွေ့အကြုံအရ လေအေးပေးစက် ခလုတ်မုဒ်သည် နှင်းခဲမုဒ်တွင် ရှိနေကြောင်း အဓိက သတိပြုမိပါသည်။ လေအေးပေးစက်မုဒ်သည် နှင်းခဲမုဒ်မဟုတ်ပါက၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ထမ်းများသည် ဗို့အားကိုစမ်းသပ်ရန် မာလ်တီမီတာကိုအသုံးပြု၍ အရှိန်ထိန်းညှိပေးသော ခုခံအားနှင့် ပါဝါကြိုးကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ လိုင်းတန်ဖိုးများအားလုံးသည် အကြောင်းပြချက်အတွင်းတွင် ရှိနေပါက၊ လေမှုတ်စက်သည် နောက်ထပ် စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ လေအေးပေးစက် ချို့ယွင်းမှုသည် လေထွက်ပေါက်မှ လေတိုက်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော်လည်း လေအေးများ မှုတ်ထုတ်ခြင်း မပြုပါက၊ စစ်ဆေးရန်နှင့် ပြုပြင်ရန်အတွက် သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကား၏ ဘက်ထရီပမာဏကို ဦးစွာ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ အာရုံခံအပူချိန်သည် ပုံမှန်ဖြစ်ပါက ပိုက်လိုင်းနှင့် အအေးခန်းဖိအားကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။
လေအေးပေးစက်စနစ်၏ အအေးခံမှု ညံ့ဖျင်းသည်။
အအေးပေးသည့်အကျိုးသက်ရောက်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်း၏ ရောဂါရှာဖွေရေးနည်းလမ်းမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- စစ်ဆေးနေစဉ်အတွင်း သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ယာဉ်ပတ်ဝန်းကျင်ကို 20-35°C အကြားတွင် ထိန်းသိမ်းထားရန်၊ လေအေးပေးစက်၏ လေထွက်ပေါက်ကို အပြည့်အဝမှုတ်ထုတ်ထားကာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဝန်ထမ်းများမှ မှုတ်ကိရိယာကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ အများဆုံးဂီယာ။ ထို့နောက် manifold pressure gauge မှတဆင့် လေအေးပေးစက်၏ မြင့်မားသော ဖိအားနိမ့်ကို ချိတ်ဆက်ပြီး ဖိအား gauge ဖတ်ရှုခြင်းကို စောင့်ကြည့်လေ့လာပါ။ ဖိအားမြင့် နှင့် နိမ့်သော နံပါတ်များသည် ပုံမှန်ထက် နိမ့်ပါက၊ ၎င်းသည် refrigerant လုံလောက်မှု မရှိသည်ကို ညွှန်ပြသည်။လေအေးပေးစက်စနစ်. တန်ဖိုးသည် သိသိသာသာနိမ့်ပါက၊ ၎င်းသည် လေအေးပေးစက်ပြွန်အတွင်း ယိုစိမ့်မှုရှိကြောင်း ညွှန်ပြပြီး တည်ရှိနေရန် လိုအပ်သည်။ မြင့်မားသောဖိအားသည် ပုံမှန်ဖြစ်သော်လည်း ဖိအားနိမ့်သည် 0.3MPa ထက် မြင့်မားနေပါက၊ ဖိအားနည်းသောပိုက်လိုင်း၏ အပူချိန်သည် အလွန်နိမ့်နေပါက၊ expansion valve ၏ အလွန်အကျွံ ချိန်ညှိမှုကြောင့် refrigerant ၏ အလွန်အမင်း အငွေ့ပျံခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ expansion valve က လုံလောက်ပါတယ်။
လေအေးပေးစက်စနစ်က ဆူညံနေတယ်။
ကွန်ပရက်ဆာ တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံမှုအတွက်၊ ၎င်းသည် ရော်ဘာရှော့တိုက်စုပ်ကိရိယာ၏ ချို့ယွင်းမှုကြောင့် သို့မဟုတ် ကွန်ပရက်ဆာပြုပြင်သော bolts များ ဖြည်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်မဖြစ် ဆုံးဖြတ်ရပါမည်။ စစ်ဆေးပြီးနောက်ရော်ဘာပြားသည် ချို့ယွင်းမှုမရှိပါက၊ compressor နှင့် controller အကြားသုံးဆင့်ဆားကစ်ချိတ်ဆက်မှုကဲ့သို့သော circuit အမျိုးမျိုး၏ချိတ်ဆက်မှုများကိုစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။ ဥပမာ - ဘယ်အချိန်လဲ။ကွန်ပရက်ဆာ ပြင်းထန်သော ပွတ်တိုက်သံကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်၊ ၎င်းသည် ကွန်ပရက်ဆာ ကိုယ်တိုင် ပျက်စီးသွားပြီး ကွန်ပရက်ဆာကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ကြောင်း အခြေခံအားဖြင့် ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ condensing fan သည် ကျယ်လောင်သော တုန်ခါမှု ဆူညံနေပါက၊ condensing fan တပ်ဆင်ထားသည့် ရာဘာပြားကို ဦးစွာ စစ်ဆေးပါ။ အစားထိုးပြီးနောက် ပြဿနာ ဆက်ရှိနေပါက၊ ၎င်းသည် condensing fan motor ကြောင့်ဖြစ်နိုင်ပြီး condensing fan ကို အစားထိုးရန်လိုအပ်ပါသည်။
အထက်ဖော်ပြပါ ချို့ယွင်းချက်များအပြင် လေအေးပေးစက်စနစ်တွင်လည်း အဆက်မပြတ် အအေးပေးသည့် ပြဿနာများ ရှိနေသည်။ ဤပြဿနာအတွက်၊ ကွန်ပရက်ဆာ၏ အပူချိန်သည် ယာဉ်စနစ်တစ်ခုလုံး၏ သတ်မှတ်တန်ဖိုးထက် ကျော်လွန်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် အဓိက လိုအပ်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ယာဉ်များသည် ကွန်ပရက်ဆာကာကွယ်ရေးအပူချိန်ကို 85°C သို့ သတ်မှတ်ပေးသည်။ တန်ဖိုးသည် ဤတန်ဖိုးထက် ကျော်လွန်ပါက၊ စနစ်က အလိုအလျောက်ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။compressor shutdown command တစ်ခု. ဤချို့ယွင်းမှုသည် အဓိကအားဖြင့် compressor refrigeration function ချို့ယွင်းမှုကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ compressor temperature မြင့်မားလာကာ compressor controller ကို အစားထိုးရန်လိုအပ်ပါသည်။ ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို အစားထိုးသည့်အခါ အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် ကွန်ပရက်ဆာပိတ်သွားခြင်းကို လျှော့ချရန် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အပူရှိစီလီကွန်ဆီ အညီအမျှ လိမ်းပါ။
ပို့စ်အချိန်- ဧပြီ-၀၈-၂၀၂၄