Car Charger (OBC)
On-board charger သည်လျှပ်စစ်ဘက်ထရီအားသွင်းရန်အတွက်တိုက်ရိုက်လက်ရှိအချိန်တွင်တိုက်ရိုက် current ကိုပြောင်းလဲရန်အတွက်တာဝန်ရှိသည်။
လက်ရှိအခြေအနေအနိမ့်မြန်သောလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များနှင့် A00 Mini Mini Empon Grmer Commeries များတပ်ဆင်ထားပြီး 2Kw chargers များတပ်ဆင်ထားပြီး 2Kw chargers များတပ်ဆင်ထားသည်။
စီးပွားဖြစ်ယာဉ်များ၏ ac အားသွင်းအများစုအသုံးပြုသည် 380vသုံးမျိုးစက်မှုလုပ်ငန်းသုံးခုနှင့်ပါဝါက 10KW အထက်တွင်ရှိသည်။
2018 ခုနှစ်တွင် Gaogong Electric Cornic Cerstitute Institute (GGII) ၏သုတေသနအချက်အလက်များအရတရုတ်နိုင်ငံရှိစွမ်းအင်မော်တော်ယာဉ်အသစ်များအတွက် 0 ယ်လိုအားမှာနှစ်စဉ်တိုးတက်မှုနှုန်း 50.46% ရှိသည်။
၎င်း၏စျေးကွက်တည်ဆောက်ပုံ၏ရှုထောင့်မှရှုထောင့်မှရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် 5kw ထက်ပိုပြီး chargers သည်စျေးကွက်၏ကြီးမားသောဝေစုဖြစ်ပြီး 70% ခန့်ရှိသည်။
ကား charger ထုတ်လုပ်သောအဓိကနိုင်ငံခြားစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် Kesida ဖြစ်သည်။အီမာဆန်, Valeo, Infineon, Bosch နှင့်အခြားစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများနှင့်အခြားစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများနှင့်အခြားစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအပေါ်။
ပုံမှန် obc ကိုအဓိကအားဖြင့် Power Circuit (Core အစိတ်အပိုင်းများတွင် PFC နှင့် DC / DC) နှင့် Control Circuit (အောက်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း) ထိန်းချုပ်ထားသော concents များပါဝင်သည်။
၎င်းတို့အနက်ပါဝါ circuit ၏အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်သည်လက်ရှိအခြေအနေကိုတည်ငြိမ်သောတိုက်ရိုက်တိုက်ရိုက်ဖြစ်သည်။ ထိန်းချုပ်နယ်မြေသည်အဓိကအားဖြင့်ဘက်ထရီနှင့်ဆက်သွယ်မှုရရှိရန်နှင့်ပါဝါ drive circuit output output ကိုထိန်းချုပ်ရန်တောင်းဆိုချက်အရဖြစ်သည်။
diodes နှင့် switching tubes (igbts, mosfets စသဖြင့်) သည် OBC တွင်အသုံးပြုသောအဓိကလျှပ်စစ်မီးဖုံကိရိယာများဖြစ်သည်။
ဆီလီကွန်ကာလက်ထက်တွင်ဆီလီကွန်ကာလက်သည်ကိရိယာများကိုအသုံးပြုခြင်းအားဖြင့် OBC ၏ပြောင်းလဲခြင်းထိရောက်မှုသည် 96% သို့ရောက်ရှိနိုင်ပြီးလျှပ်စစ်ဓာတ်အားသိပ်သည်းဆသည် 1.2W / CC အထိရောက်ရှိနိုင်သည်။
အကျိုးသက်ရောက်မှုသည်အနာဂတ်တွင် 98% အထိတိုးပွားလာမည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်။
ယာဉ်အားသွင်းစက်၏ပုံမှန် topology:
လေအေးပေးစက်အပူစီမံခန့်ခွဲမှု
လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်လေအေးပေးစက်စနစ်တညျးလျှပ်စစ်ယာဉ်စနစ်မှာအင်ဂျင်မရှိဘူး, ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့အင်ဂျင်မရှိဘူး, compressor ကိုလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးရေးကိုမောင်းနှင်ဖို့လိုတယ်။ scroll operator controller နဲ့ controller နဲ့ controller ကိုကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုသည် ကုန်ကျစရိတ်။
တိုးမြှင့်ဖိအား၏အဓိကဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု ဦး တည်ချက်ဖြစ်ပါတယ်scrolls scroll အနာဂတ်မှာ
လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်လေအေးပေးစက်အပူသည်ပိုမိုအာရုံစိုက်သင့်သည်။
အင်ဂျင်ကိုအပူအရင်းအမြစ်အဖြစ်အင်ဂျင်မရှိခြင်းကြောင့်လျှပ်စစ်ကားများသည်များသောအားဖြင့် PTC thermistors ကို အသုံးပြု. လေယာဉ်မှူးကိုအပူပေးရန်အသုံးပြုကြသည်။
ဤဖြေရှင်းချက်သည်အစာရှောင်ခြင်းနှင့်အလိုအလျောက်အဆက်မပြတ်အပူချိန်ဖြစ်သော်လည်းနည်းပညာသည်ရင့်ကျက်မှုပိုများသော်လည်း,
ထို့ကြောင့်အပူစုပ်စက်ပန့်လေအေးပေးစက်နည်းပညာသည်တဖြည်းဖြည်းသက်ရှိအပူချိန် 0 င် 0 င်၏ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်တွင် PTC အပူအစီအစဉ်ထက်စွမ်းအင် 50% ကိုသက်သာစေနိုင်သည့်အခြားရွေးချယ်စရာဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်လာသည်။
ရေခဲသေတ္တာများအရဥရောပသမဂ္ဂ၏ "မော်တော်ကား Automotive Air Condition System ညွှန်ကြားချက်" သည်ရေခဲသေတ္တာအသစ်များဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကိုမြှင့်တင်ခဲ့သည်လေအေးပေးစနစ်GWP 0 နှင့်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးရေခဲသေတ္တာ CO2 (R744) ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် GWP 0 နှင့် ODP 1 နှင့်သက်ဆိုင်သည်။
HFO-1234YF နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် HFC-134A နှင့်အခြားရေခဲသေတ္တာနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက -5 ဘွဲ့များတွင်သာအကောင်းဆုံးအအေးသက်ရောက်မှုရှိသည်ဟု CO2 တွင် CO2 သို့ရောက်ရှိနိုင်သေးသည်။ အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်ပါတယ်။
ဇယား - ရေခဲသေတ္တာပစ္စည်းများဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်း
လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၏တန်ဖိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစျေးကွက်အာကာသသည်ကျယ်ပြန့်သည်။
Post Time: အောက်တိုဘာ 16-2023