2023 ခုနှစ် နိုင်ငံတကာ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း ထိပ်တန်းသတင်း (10)

Eu သည် လောင်စာဆီတားမြစ်ချက်ကို အပြီးသတ်သည်။ ဓာတုလောင်စာများကို အသုံးပြုရန် မျှော်လင့်ထားသည်။

ယခုနှစ် မတ်လကုန်တွင် ဥရောပသမဂ္ဂကောင်စီသည် သမိုင်းဝင်အဆိုပြုချက်တစ်ရပ်ကို အတည်ပြုခဲ့သည်- 2035 မှစတင်၍ EU သည် လုံးဝထုတ်လွှတ်ခြင်းမရှိသော မော်တော်ယာဉ်များ ရောင်းချခြင်းကို မူအားဖြင့် တားမြစ်မည်ဖြစ်သည်။ 

EU မှ 2035 ခုနှစ်တွင် Internal Combustion Engine Cars များ ရောင်းချခြင်းကို ပိတ်ပင်မည် ဟူသော ဆုံးဖြတ်ချက်ကို EU မှ ကနဦး အဆိုပြုခဲ့သော်လည်း ဂျာမနီ၊ အီတလီနှင့် အခြားနိုင်ငံများ၏ ပြင်းထန်သော တောင်းဆိုမှုအရ ဓာတုလောင်စာဆီ အတွင်းပိုင်း လောင်ကျွမ်းသည့် အင်ဂျင်ကားများ အသုံးပြုခြင်းကို ကင်းလွတ်ခွင့်၊ ကာဗွန်ကြားနေမှုကို ရရှိခြင်း၏ ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် 2035 ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် ဆက်လက်ရောင်းချနိုင်သည်။ တစ်ခုအနေနဲ့ကားလုပ်ငန်း ပါဝါ၊ ဂျာမနီသည် သန့်စင်သော စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကားများအတွက် အခွင့်အလမ်းအတွက် တိုက်ပွဲဝင်နေပြီး အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကားများ၏ အသက်ကို ဆက်လက်ရှင်သန်စေရန် ဓာတုလောင်စာများကို အသုံးပြုရန် မျှော်လင့်နေသောကြောင့် ကင်းလွတ်ခွင့်အပိုဒ်များပေးရန် EU ကို ထပ်ခါတလဲလဲ တောင်းဆိုခဲ့ပြီး နောက်ဆုံးတွင် ရရှိခဲ့သည်။

အမေရိကန် အော်တိုသပိတ်၊ လျှပ်စစ်အကူးအပြောင်းမှာ အဟန့်အတား ဖြစ်နေပါတယ်။

 General Motors, Ford, Stellantis, United Auto Workers (UAW) ဟုခေါ်သော အထွေထွေသပိတ်။ 

အဆိုပါ သပိတ်မှောက်မှုသည် အမေရိကန် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းအတွက် ကြီးမားသော ဆုံးရှုံးမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့ပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် အလုပ်သမား စာချုပ်သစ်များသည် ဒက်ထရွိုက်၏ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူ သုံးဦးတွင် လုပ်သားစရိတ်များ မြင့်တက်လာစေမည်ဖြစ်သည်။ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူ ၃ ဦးက လုပ်သားများ၏ အမြင့်ဆုံးလုပ်ခကို လာမည့် လေးနှစ်ခွဲအတွင်း ၂၅ ရာခိုင်နှုန်း တိုးမြှင့်ရန် သဘောတူညီခဲ့ကြသည်။ 

ထို့အပြင်၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးကဲ့သို့သော တောင်တန်းဒေသများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ လျှော့ချခြင်းအပါအဝင် အခြားနယ်ပယ်များတွင် ကားကုမ္ပဏီများကို “နောက်ပြန်ဆုတ်” ခိုင်းစေကာ အလုပ်သမားစရိတ်များ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အထဲတွင် Ford သည် တောင်ကိုရီးယားဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူ SK On နှင့် Kentucky တွင် ဒုတိယဘက်ထရီစက်ရုံတည်ဆောက်မှုကို ဆိုင်းငံ့ခြင်းအပါအဝင် လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဥ်ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုအစီအစဉ်အတွက် ဒေါ်လာ ၁၂ ဘီလီယံကို နှောင့်နှေးစေခဲ့သည်။ General Motors က မြောက်အမေရိကတွင် လျှပ်စစ်ကားများ ထုတ်လုပ်မှုကို နှေးကွေးစေမည်ဟုလည်း ပြောကြားခဲ့သည်။ Gm နှင့် Honda တို့ကလည်း တန်ဖိုးနည်း လျှပ်စစ်ကားကို ပူးတွဲထုတ်လုပ်မည့် အစီအစဉ်ကို ဖျက်သိမ်းခဲ့သည်။ 

တရုတ်နိုင်ငံသည် မော်တော်ကားတင်ပို့မှု အများဆုံးနိုင်ငံဖြစ်လာသည်။

စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကား လုပ်ငန်းများသည် နိုင်ငံရပ်ခြားတွင် တက်ကြွစွာ အသွင်အပြင်ကို ဖော်ဆောင်သည်။

 2023 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံသည် ဂျပန်နိုင်ငံကို ကျော်တက်ပြီး နှစ်စဉ် မော်တော်ယာဥ် အများဆုံး တင်ပို့သူ ပထမဆုံး အကြိမ် ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဒီရေလှိုင်းစွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ တင်ပို့ခြင်း။ တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ကားတင်ပို့မှု အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုးတက်မှုကို တွန်းအားပေးခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ တရုတ်ကားကုမ္ပဏီများသည် ပြည်ပဈေးကွက်ကို အရှိန်မြှင့်လုပ်ဆောင်လာကြသည်။ 

လောင်စာဆီသုံးယာဉ်များကို Belt and Road နိုင်ငံများက လွှမ်းမိုးထားဆဲဖြစ်သည်။ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များသည် ဥရောပတွင် အဓိက တင်ပို့သည့်နေရာဖြစ်သည်။ အစိတ်အပိုင်းကုမ္ပဏီများသည် နိုင်ငံရပ်ခြားတွင် စက်ရုံတည်ဆောက်ရေးမုဒ်ကို ဖွင့်လှစ်လိုက်ရာ မက္ကဆီကိုနှင့် ဥရောပတို့သည် တိုးမြင့်လာမှု၏ အဓိကအရင်းအမြစ်ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ 

တရုတ် စွမ်းအင်သုံး ကားကုမ္ပဏီများအတွက် ဥရောပနှင့် အရှေ့တောင် အာရှတို့သည် ပူပြင်းသော စျေးကွက်နှစ်ခုဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် ထိုင်းနိုင်ငံသည် အရှေ့တောင်အာရှရှိ တရုတ်ကားကုမ္ပဏီများ၏ အဓိက ထိုးစစ်ဆင်သည့် အနေအထားဖြစ်လာပြီး ကားကုမ္ပဏီများသည် ထိုင်းနိုင်ငံတွင် လျှပ်စစ်ကားများထုတ်လုပ်ရန် စက်ရုံများတည်ဆောက်မည်ဟု ကြေညာထားသည်။ 

စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ တရုတ်ကားကုမ္ပဏီများအတွက် "စီးပွားရေးကတ်အသစ်" ဖြစ်လာသည်။

Eu သည် တရုတ်လျှပ်စစ်ကားများကို ပစ်မှတ်ထားသည့် ထောက်ပံ့ကြေးဆန့်ကျင်ရေး စုံစမ်းစစ်ဆေးမှု ၊ "ချန်လှပ်ခြင်း" ထောက်ပံ့မှုများကို စတင်လိုက်သည် 

စက်တင်ဘာ ၁၃ ရက်တွင်၊ ဥရောပကော်မရှင် ဥက္ကဋ္ဌ Ursula von der Leyen က တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်သွင်းလာသော လျှပ်စစ်ကားများနှင့်ပတ်သက်၍ ထောက်ပံ့ကူညီမှု ဆန့်ကျင်ရေး စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုတစ်ရပ်ကို စတင်ဆောင်ရွက်မည်ဖြစ်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ ဥရောပကော်မရှင်က စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုတစ်ခု စတင်ရန် ဆုံးဖြတ်ကြောင်း အောက်တိုဘာ ၄ ရက်တွင် သတိပေးချက် ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ဥရောပဘက်မှ ထောက်ပံ့ကူညီမှု တိုက်ဖျက်ရေး စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုကို စတင်လုပ်ဆောင်ရာတွင် ထောက်ခံရန် လုံလောက်သော အထောက်အထားများ မရှိကြောင်းနှင့် ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်ရေးအဖွဲ့ (WTO) ၏ သက်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာခြင်းမရှိဟု တရုတ်နိုင်ငံက ပြင်းပြင်းထန်ထန် မကျေနပ်ပါ။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဥရောပသို့ တရုတ်လျှပ်စစ်ကားများ တင်ပို့ရောင်းချမှု တိုးလာသည်နှင့်အမျှ အီးယူနိုင်ငံအချို့သည် ထောက်ပံ့ကြေးများ စတင်ထူထောင်လာကြသည်။ 

နိုင်ငံတကာ မော်တော်ကားပြပွဲကြီး ပြန်ရောက်ပါပြီ၊ တရုတ်အမှတ်တံဆိပ်တွေက ပရိသတ်ကို ခိုးယူသွားပါပြီ။

2023 Munich Motor Show တွင် တရုတ်ကုမ္ပဏီ 70 ခန့် ပါဝင်မည်ဖြစ်ပြီး 2021 တွင် အရေအတွက်၏ နှစ်ဆနီးပါးရှိသည်။

တရုတ်အမှတ်တံဆိပ်အသစ် အများအပြား၏ အသွင်အပြင်သည် ဥရောပစားသုံးသူများ၏ အာရုံစိုက်မှုကို ခံခဲ့ရသော်လည်း ဥရောပလူထု၏ ထင်မြင်ယူဆချက်ကိုလည်း စိုးရိမ်မှုများစွာ ဖြစ်စေခဲ့သည်။

ကိုရိုနာဗိုင်းရပ်ကြောင့် သုံးကြိမ်တိုင်တိုင် ရပ်နားထားသည့် Geneva Auto Show သည် နောက်ဆုံးတွင် 2023 ခုနှစ်တွင် ပြန်လည်ရောက်ရှိခဲ့သော်လည်း မော်တော်ကားပြပွဲ၏တည်နေရာကို ဂျီနီဗာ၊ ဆွစ်ဇာလန်မှ ဒိုဟာ၊ ကာတာနှင့် တရုတ်မော်တော်ကားအမှတ်တံဆိပ်များသို့ လွှဲပြောင်းခဲ့သည် Chery နှင့် Lynk & Co ကဲ့သို့သော ၎င်းတို့၏ လေးလံသော မော်ဒယ်လ်များကို Geneva Auto Show တွင် ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ "Japanese car reserve" ဟုလူသိများသော Tokyo Auto Show သည် တရုတ်ကားကုမ္ပဏီများကို ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ပါဝင်ဆင်နွှဲရန် ကြိုဆိုခဲ့သည်။

တရုတ်မော်တော်ယာဥ်အမှတ်တံဆိပ်များ ထွန်းကားလာပြီး နိုင်ငံခြားဈေးကွက်သို့ အရှိန်မြှင့်လာခြင်းဖြင့် Munich Auto Show ကဲ့သို့သော နိုင်ငံတကာတွင် ကျော်ကြားသော မော်တော်ကားပြပွဲများသည် တရုတ်လုပ်ငန်းများ၏ အစွမ်းသတ္တိကို ပြသရန် အရေးကြီးသော စင်မြင့်တစ်ခုဖြစ်လာသည်။